В условиях введённых санкций против России отечественный среднемагистральный пассажирский самолёт МС-21 становится важнейшей надеждой для авиапрома страны. Его серийное производство неоднократно откладывалось, но последние заявления обещают старт в текущем году.
10 марта первый заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров сообщил в интервью журналу «Разведчик», что работа над самолётом близка к завершению, а импортозамещённый МС-21 находится на финальном этапе модернизации.
Однако MSK1.RU выяснил, что московский машиностроительный завод «Скорость» (АО «ММЗ Скорость»), который производит комплектующие для МС-21, столкнулся с серьёзными финансовыми проблемами. Завод, расположенный в особой экономической зоне «Технополис Москва» и частично принадлежащий ПАО «Яковлев» (входит в структуру Объединённой авиастроительной корпорации и Ростеха), несёт убытки и участвует в судебных процессах с бизнес-партнёрами.
В 2026 году против «Скорости» поданы восемь исков на общую сумму свыше 200 миллионов рублей. В 2023–2025 годах завод работал в убыток, потеряв сотни миллионов рублей. При этом зарплаты руководства значительно выросли. В начале 2026 года завод едва избежал банкротства — кредитор отозвал соответствующее заявление.
Авиаэксперты, опрошенные MSK1.RU, отмечают, что «ММЗ Скорость» не является ключевым поставщиком для МС-21. По их мнению, производство самолёта задействует множество предприятий, и проблемы одного из них не должны критически повлиять на общий процесс. Летные испытания продолжаются, и сертификация самолёта запланирована на 2026 год.
Ответов от Объединённой авиастроительной корпорации, Ростеха и ПАО «Яковлев» на запросы СМИ пока не поступало, что затрудняет оценку влияния финансовых трудностей «Скорости» на выпуск МС-21. Тем не менее, ситуация вызывает вопросы о стабильности российского авиапрома в условиях санкций и импортозамещения.