По данным Белорусской автомобильной ассоциации (БАА), в первые три месяца 2026 года белорусский авторынок пережил существенные перемены. Традиционные продажи через юридических лиц (официальных дилеров) уступают место альтернативному импорту, осуществляемому физическими лицами.
В сегменте автомобилей с двигателями внутреннего сгорания национальное производство сохраняет лидерство с 6,6 тыс. единиц, однако частный импорт достиг 4,2 тыс. машин, что более чем в 2,4 раза превышает объем официального импорта через дилеров (1,7 тыс. единиц). Таким образом, частный ввоз стал второй по величине силой на рынке новых автомобилей после производственных мощностей.
Наибольшие изменения наблюдаются в сегменте гибридных авто: здесь частный импорт составил 1,1 тыс. единиц, превзойдя завод «БЕЛДЖИ» (765 единиц) и практически вытеснив официальный ввоз юридических лиц, который едва достиг 61 автомобиля.
В сегменте электромобилей ситуация иная — национальный производитель выпускает 2,2 тыс. автомобилей, что почти вдвое превышает объем частного импорта (1,1 тыс. единиц). При этом юридические лица остаются лидерами по импорту электрокаров с показателем 3,4 тыс. единиц.
Главные выводы: доминирование частного импорта в сегментах ДВС и гибридов свидетельствует о смещении каналов продаж в обход дилерских сетей. Это создает давление на национальных производителей, вынуждая их пересматривать производственные планы из-за конкуренции с частными импортерами, которые формируют параллельное предложение по цене и ассортименту.