С каждым днем увеличивается количество автомобилей, производимых китайскими брендами в России. Некоторые компании из Китая, осознав возможные риски утраты рынка из-за возможного повышения утилизационного сбора, уже начали наладку производства на российских заводах. В то же время другие фирмы продолжают анализировать потенциальные затраты и шансы на возвращение европейских брендов на рынок РФ.
Локализация, несмотря на свои преимущества, подразумевает значительные начальные вложения. Кроме того, спрос на китайские автомобили в России варьируется: в некоторых регионах водители положительно оценили седаны и кроссоверы, тогда как в других, особенно на Дальнем Востоке, сохраняется настороженность к новым маркам, традиционно предпочитающим японские автомобили.
Юлия Кравчук, заместитель гендиректора компании «РесурсТранс», в интервью порталу «Автовзгляд» подчеркнула важность понимания местного рынка китайскими производителями, где ключевыми являются цена и качество. Локализация станет оправданной, если цены на автомобили будут значительно ниже, чем у машин, ввезенных по параллельному импорту. Качество продукции также играет решающую роль, так как российские потребители требуют надежности, основываясь на опыте с иномарками из Европы, Кореи и Японии. Завоевание доверия к новым брендам — это длительный процесс, и китайские компании активно работают над его ускорением.